A nova KX450 2020 está mais forte e equilibrada do que nunca.
Modelo 2020 foi completamente reprojetado.
Novo motor soma potência e novo chassi está mais rígido.
Partida elétrica e embreagem hidráulica a tornam ainda mais completa!
A nova KX450 2020 foi projetada com apenas um objetivo em mente: levar pilotos ao topo do pódio. Ao longo de 40 anos as KX foram extremamente bem-sucedidas fazendo isso, e para manter este patamar na classe mais competitiva do motocross, a KX450 2020 foi completamente atualizada e aprimorada.
Quero Comprar
MOTOR
O novo motor de 449 cm³ eleva a potência máxima em 3,4 cv, enquanto a curva de torque mais plana torna as acelerações ainda mais suaves e fáceis de serem controladas. Admissão, comando, válvulas, pistão e exaustão revisados resultam em performance sem precedentes.
Atuadores de válvula do tipo “finger-follower”, originalmente projetados por engenheiros da Kawasaki nos mundiais de Superbike e MotoGP, permitem o uso de válvulas de titânio de maior diâmetro e cames de perfil mais agressivo.
As válvulas de admissão tiveram diâmetro aumentado de 36 mm para 40 mm e as de exaustão de 31 mm para 33 mm, com maior deslocamento. O peso do conjunto comando/válvulas foi reduzido e o limite de rotações passou de 11.500 rpm para 11.700 rpm, contribuindo para o aumento de performance em regimes elevados.
| MOTOR | |
|---|---|
| Tipo | 4t, 1 cilindro |
| Cilindrada | 449 cc |
| Diâmetro x curso | 96,0 x 62,1 mm |
| Taxa de compressão | 12,5:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica ø44 mm x1 |
| Ignição | DC-CDI digital |
| Partida | Elétrico |
| Lubrificação | Lubrificação forçada (cárter semi-seco) |
| Arrefecimento | Refrigeração líquida |
| TRANSMISSÃO | |
|---|---|
| Transmissão | 5 velocidades |
| Sistema de acionamento | Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária | 2,727 (60/22) |
| Relações de marcha: 1a | 1,750 (28/16) |
| Relações de marcha: 2a | 1,412 (24/17) |
| Relações de marcha: 3a | 1,188 (19/16) |
| Relações de marcha: 4a | 1,000 (19/19) |
| Relações de marcha: 5a | 0,875 (21/24) |
| Relação de redução final | 3,846 (50/13) |
| Embreagem | Multidisco, em banho de óleo |
| QUADRO | |
|---|---|
| Tipo | Perimetral em alumínio |
| Curso da roda: Dianteiro | 310 mm |
| Curso da roda: Traseiro | 315 mm |
| Pneu: Dianteiro | 80/100-21 51M |
| Pneu: Traseiro | 110/90-19 62M |
| Caster (rake) | 28,2º |
| Trail | 126 mm |
| Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 42º / 42º |
| SUSPENSÃO | |
|---|---|
| Dianteira: | Garfo telescópico invertido de 49 mm com ajuste de compressão e retorno |
| Traseira: |
Uni-Trak com dupla faixa de regulagem (alta e baixa velocidade) do amortecimento de compressão, ajuste do retorno e da pré- carga da mola |
| DIMENSÕES | |
|---|---|
| Comprimento total | 2.185 mm |
| Largura total | 830 mm |
| Altura total | 1.275 mm |
| Entre eixos | 1.485 mm |
| Altura mínima do solo | 340 mm |
| Altura do assento | 955 mm |
| Peso em ordem de marcha | 109,2 kg |
| Capacidade do tanque | 6,2 litros |
| FREIOS | |
|---|---|
| Dianteiro: Tipo | Disco de 270 mm em formato margarida |
| Dianteiro: Pinça | Pistão duplo |
| Traseiro: Tipo | Disco de 240 mm em formato margarida |
| Traseiro: Pinça | Pistão simples |
