Kawasaki Z400: entrada na Linha Z ganha um novo patamar
Criada para ser uma verdadeira supernaked, a Kawasaki Z400 traz elementos compartilhados com a Ninja 400 e que reforçam aspectos característicos dos modelos de maior cilindrada da Linha Z, como leveza, agilidade e, claro, esportividade.
Desenvolvida em paralelo com a Ninja 400, a Z400 alcança um novo patamar de performance após significativas melhorias no motor e no chassi, mantendo o inconfundível conceito Sugomi que marca os principais itens de desempenho e estilo encontrados nos modelos supernaked da Kawasaki, como potência, alto nível de controle e design agressivo, que em conjunto oferecem uma experiência visceral e que estimula os sentidos do piloto.
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MOTOR
O novo motor da Z400 entrega um desempenho significativamente melhor em comparação com o antecessor: potência máxima de 48 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 3.9 kgf.m a 8.000 rpm contra 39 cv a 11.000 rpm e 2,8 kgf.m a 10.000 rpm da Z300. Para alcançar este resultado houve mudanças no design do propulsor, incluindo nova admissão de ar, e inúmeros outros esforços para a redução de peso, apesar da capacidade cúbica maior.
ERGONOMIA
A Z400 foi projetada para acomodar confortavelmente uma ampla gama de pilotos de tamanho e estilos de condução diferentes. A posição de pilotagem relativamente ereta e o guidão mais largo colocam o motociclista na posição ideal para um controle mais ativo da motocicleta, proporcionando uma condução dinâmica e desportiva.
PAINEL
A Z400 é equipada com o mesmo painel da Z650, que apresenta um layout que facilita a leitura dos dados. O tacômetro de estilo analógico possui indicador de posição de marcha no centro e fica no topo de uma tela LCD multifuncional.
| Tipo | 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida |
| Potência máxima | 48 cv / 10.000 rpm |
| Torque máximo | {3.9 kg¦m} / 8.000 rpm |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Lubrificação | Lubrificação forçada (cárter úmido) |
| Cilindrada | 399 cc |
| Diâmetro x curso | 70,0 x 51,8 mm |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica (32 mm x 2) |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Ignição | Digital |
| Partida | Partida elétrica |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de acionamento | Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária | 2.219 (71/32) |
| Relações de marcha: 1a | 2,929 (41/14) |
| Relações de marcha: 2a | 2,056 (37/18) |
| Relações de marcha: 3a | 1,619 (34/21) |
| Relações de marcha: 4a | 1,333 (32/24) |
| Relações de marcha: 5a | 1,154 (30/26) |
| Relações de marcha: 6a | 1.037 (28/27) |
| Relação de redução final | 2.929 (41/14) |
| Embreagem | Multidisco, em banho de óleo |
| Tipo quadro | Treliça, aço de alta resistência |
| Curso da roda, Dianteiro | 120 mm |
| Curso da roda, Traseiro | 130 mm |
| Dianteiro: Freios | Disco semi-flutuante de 310 mm |
| Traseiro: Freios | Disco de 220 mm |
| Pneu, Dianteiro | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneu, Traseiro | 150/60R17 M/C 66H |
| Caster (rake) | 24.5° |
| Trail | 92 mm |
| Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 35° / 35° |
| Suspensão, Dianteira | Garfo telescópico de 41 mm |
| Suspensão, Traseira | Amortecedor a gás com ajuste de pré-carga da mola e atuação por link |
| Entre eixos | 1.370 mm |
| Altura do assento | 145 mm |
| Altura mínima do solo | 785 mm |
| Peso em ordem de marcha** | 167 kg |
| Capacidade do tanque | 14 litros |
| Dianteiro: Pinça | Pistão duplo |
| Traseiro: Pinça | Pistão duplo |
| Dianteiro: Freios | Disco semi-flutuante de 310 mm |
| Traseiro: Freios | Disco de 220 mm |
| Potência máxima | 48 cv / 10.000 rpm |
| Torque máximo | {3.9 kg¦m} / 8.000 rpm |
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